¿Están preparados los talleres para reparar vehículos eléctricos?
.El problema no es tener vehículos eléctricos. El problema es tener talleres que no sepan repararlos.
La electrificación del automóvil ya no es una promesa de futuro. Los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos forman parte del parque que empieza a llegar a talleres, concesionarios y centros de servicio.
Sin embargo, existe una diferencia importante entre vender un vehículo electrificado y disponer de una red de posventa realmente preparada para mantenerlo y repararlo.
La transición hacia la movilidad eléctrica no termina cuando un automóvil sale del concesionario. En realidad, ahí comienza otra parte fundamental de su vida: mantenimiento, diagnosis, reparación, atención al cliente, recambios y gestión de incidencias.
Y esto plantea una pregunta que considero fundamental para nuestra industria:
¿Está evolucionando la posventa al mismo ritmo que los vehículos?
Un vehículo eléctrico cambia las reglas dentro del taller
Durante décadas, los talleres han desarrollado sus procesos alrededor de tecnologías principalmente mecánicas, hidráulicas, neumáticas, eléctricas y electrónicas.
La electrificación incorpora una nueva dimensión.
Los vehículos híbridos y eléctricos pueden integrar sistemas de alta tensión, baterías de tracción, inversores, convertidores, motores eléctricos, sistemas de recarga y arquitecturas de gestión térmica cada vez más sofisticadas.
Esto significa que intervenir sobre estos vehículos exige algo más que incorporar nuevas herramientas.
Exige nuevos conocimientos, procedimientos y competencias profesionales.
También requiere identificar correctamente qué trabajos puede realizar cada persona dentro del taller y bajo qué condiciones de seguridad.
La experiencia mecánica continúa siendo enormemente valiosa, pero debe complementarse con conocimientos eléctricos, electrónicos y de diagnosis.
La seguridad debe estar antes que la reparación
En un vehículo convencional, muchos errores técnicos pueden provocar una avería o una reparación incorrecta.
Cuando hablamos de sistemas de alta tensión, una intervención inadecuada puede implicar además riesgos importantes para las personas.
Por eso, la primera competencia de un taller que quiera trabajar con vehículos electrificados no debería ser simplemente saber sustituir componentes.
Debe ser saber trabajar de manera segura.
Esto implica formación adecuada, procedimientos definidos, equipos de protección, herramientas apropiadas y conocimiento de los protocolos necesarios para intervenir sobre sistemas eléctricos de alta tensión.
La seguridad no puede depender únicamente de la experiencia individual del técnico.
Tiene que formar parte del proceso operativo del taller.
Cinco áreas que un taller debería revisar
Cuando hablamos de preparación para la electrificación, considero especialmente importantes cinco bloques.
1. Seguridad y alta tensión
El personal debe conocer los riesgos asociados al vehículo y los procedimientos correspondientes a cada tipo de intervención.
2. Competencias técnicas
No basta con haber realizado un curso. La empresa necesita conocer qué profesionales tienen realmente las competencias necesarias para diagnosis, mantenimiento y reparación.
3. Diagnosis y herramientas
El vehículo electrificado requiere procedimientos de diagnóstico específicos y equipamiento adecuado. Tener una máquina de diagnosis no significa necesariamente estar preparado para diagnosticar correctamente todos los sistemas.
4. Procesos de posventa
Recepción, identificación del vehículo, autorización, intervención, recambios, control de calidad y entrega deben adaptarse progresivamente a las nuevas tecnologías.
5. Comunicación con el cliente
El cliente también necesita comprender qué ocurre con su vehículo.
Explicar correctamente una diagnosis, el estado de una batería, una reparación o determinados procedimientos técnicos puede convertirse en un elemento importante de confianza y fidelización.
Electrificación también significa gestionar mejor
Existe una tendencia a presentar la transición eléctrica principalmente como un desafío tecnológico.
Pero para los talleres también será un desafío de gestión.
Un vehículo inmovilizado esperando una diagnosis, una pieza o la intervención de un especialista ocupa espacio, consume recursos y afecta a la planificación.
Si el taller no dispone de procesos adecuados pueden aparecer tiempos improductivos, diagnósticos prolongados, retrabajos, retrasos y reclamaciones.
Y todos estos problemas terminan reflejándose en los indicadores económicos de la empresa.
Por eso, preparar un taller para la electrificación no consiste únicamente en capacitar técnicos.
También significa revisar procesos, productividad, tiempos, capacidad instalada y experiencia del cliente.
La infraestructura de recarga también forma parte del ecosistema
La movilidad eléctrica necesita algo más que vehículos.
Necesita infraestructura.
La disponibilidad, distribución y fiabilidad de los sistemas de recarga condicionan la experiencia del usuario y también generan nuevas necesidades para concesionarios y talleres.
Para el profesional de posventa será cada vez más importante comprender no solamente el automóvil, sino también su relación con los diferentes sistemas de carga.
Un problema que el cliente interpreta como una avería del vehículo puede estar relacionado con otros elementos del proceso de recarga.
Esto amplía nuevamente las competencias necesarias dentro de la posventa.
De cambiar piezas a comprender sistemas
La evolución tecnológica está modificando también el perfil del profesional de reparación.
El técnico del futuro tendrá que interpretar datos, realizar mediciones, comprender arquitecturas eléctricas y electrónicas y relacionar síntomas con diferentes sistemas del vehículo.
La capacidad de diagnóstico adquirirá todavía más importancia.
Por ello, uno de los grandes retos de la formación será evitar que el profesional se convierta únicamente en un sustituidor de componentes.
Diagnosticar significa comprender por qué se ha producido el problema antes de decidir qué debemos sustituir.
Esa diferencia afecta directamente a la calidad, al coste de la reparación y a la confianza del cliente.
Una oportunidad para nuevos profesionales y para más mujeres
La transformación tecnológica también puede abrir nuevas puertas de entrada a la industria.
La automoción necesitará especialistas en diagnosis, sistemas eléctricos, baterías, electrónica de potencia, infraestructura de recarga, formación técnica y gestión de posventa.
No todos los perfiles profesionales del futuro serán iguales a los del taller tradicional.
Esto representa una oportunidad para atraer nuevo talento y, especialmente, para incrementar la participación de mujeres en las áreas técnicas y tecnológicas de la automoción.
La electrificación no debería limitarse a cambiar la tecnología de nuestros vehículos.
Puede ayudarnos también a ampliar quién participa profesionalmente en la industria.
La verdadera transición ocurre también en la posventa
Podemos fabricar vehículos eléctricos excelentes.
Podemos desarrollar baterías con mayores prestaciones, motores más eficientes y sistemas electrónicos cada vez más avanzados.
Pero todo vehículo necesitará durante su vida profesionales capaces de diagnosticarlo, mantenerlo y repararlo.
Por eso, cuando hablamos del futuro de la movilidad debemos mirar más allá del vehículo.
Tenemos que mirar también al taller, al concesionario, al centro de formación y, sobre todo, a las personas.
El problema no es tener vehículos eléctricos.
El verdadero desafío es asegurarnos de tener profesionales y talleres preparados para trabajar con ellos.
Sandra Lee O.
SLee Ingeniería Automotriz
Mujeres Motor